轴承噪声的控制主要可以通过以下三种不同的测量方法来实现：
1. 按加速度（dB）表示，常用于日本和中国的轴承制造商；
2. 按位移（µm）测量，基本上不再使用（过去在德国很流行）；
3. 按速度（µm/sec）计算，如 SKF 轴承噪声技术所示。
虽然以分贝 (dB) 为单位的噪声测量存在一个很大的缺点，即无法以适当的精度测量轴承在中频，尤其是低频的噪声响应，因此只能突出显示高频下的潜在缺陷（如滚道或滚动体的加工精度不准确），但位移法基本上存在相反的问题，即更加关注轴承部件的基本几何误差，而“完全忽略”高频频段。
速度法是SKF多年前开发的，旨在克服其他两种方法的不足。该方法通过测量特殊传感器拾取速度（µm/sec）的噪声，将其转换为不同频段（低频、中频和高频，频率范围为50至10000 Hz）的均方根值，并通过包络算法，能够评估突发性且非重复性缺陷（即所谓的峰值），例如滚道或滚动体上的局部缺陷：此类缺陷无法通过频率分析检测到。此外，速度法保证在整个分析范围内都能获得令人满意的测量分辨率，而不仅仅局限于高频范围（如分贝法）或低频范围（如微米法），从而提高了检测各种产品不合格品的可能性。
艾利特公司可提供意大利先进的高速噪声测量设备，适用于实验室设备和生产线（配备自动上下料装置和轴承双侧控制）。该设备能够对所有缺陷及轴承噪声的潜在原因进行统计分析，从而引导操作人员和技术人员找到需要检查和改进的正确工艺环节。
此外，除了传统的L、M和H频段外，还可以设置自定义频谱掩码并设置限制条件，从而能够识别出其他情况下难以检测到的特定类型的轴承缺陷。一个典型的例子是DGBB轴承的“轴承音”，这种声音可以通过扬声器听到，但通常无法在频率分析的均方根值中体现出来。
艾利特还可以提供速度拾取传感器（MEA 12）以及在不同测试频率下定期校准拾取的设备。
